Les tarifs de la Peugeot 308 2024 affichent une hausse moyenne de 1 000 euros par rapport à la génération précédente, malgré un contexte de stagnation chez plusieurs concurrents directs. La version électrique, lancée plusieurs mois après les modèles thermiques et hybrides, bénéficie d’un bonus écologique réduit cette année. La date d’ouverture des commandes précède de six semaines l’arrivée effective en concession, un décalage rarement observé sur ce segment. Trois carrosseries restent au catalogue, mais les équipements de série diffèrent sensiblement selon la finition, modifiant la hiérarchie habituelle entre les versions.
Plan de l'article
Peugeot 308 2024 : ce qui change cette année
La Peugeot 308 2024 continue son chemin sans bouleversement visuel, le grand coup de pinceau étant réservé à l’an prochain. Ici, pas de transformation radicale ni d’ajout spectaculaire, mais une gamme peaufinée au fil des mois. Berline et break conservent leurs lignes affûtées, tandis que la version entièrement électrique, la e-308, s’impose comme une alternative solide avec ses 416 km d’autonomie annoncée et sa batterie de 54 kWh.
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Les choix de motorisation sont nombreux : essence, diesel, hybride 48V, hybride rechargeable et électrique. Les hybrides rechargeables, connus sous les noms Hybrid 180 et Hybrid 225, commencent à céder la place à la nouvelle Hybrid 195 ch qui arrivera avec le restylage de l’année suivante. Côté diesel, on retrouve le robuste BlueHDi 130 ch, toujours recherché pour son comportement sur route et sa sobriété reconnue. Pour ceux qui surveillent leur consommation sans quitter l’essence, le nouveau Hybrid DCS couplé à la boîte automatique e-DSC6 fait son apparition.
La technologie embarquée ne déçoit pas : l’i-Cockpit reste la pièce maîtresse, la connectivité Android Auto et Apple CarPlay s’invite de série, et le combiné numérique personnalisable offre une interface moderne. La signature lumineuse à trois griffes, attendue l’an prochain, se fait encore désirer, sans priver la 308 de son identité visuelle. Les aides à la conduite s’enrichissent petit à petit, renforçant la sécurité sans bouleverser l’expérience utilisateur.
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Cette année, les tarifs progressent, conséquence directe de la montée en gamme, surtout pour la Peugeot e-308 et les hybrides rechargeables PHEV EAT. Les nouveaux modèles arrivent en concession durant le premier semestre 2024, avec une ouverture des commandes avancée pour anticiper la demande sur chaque déclinaison.
Quels modèles au choix : berline, break ou électrique ?
La Peugeot 308 2024 s’articule autour de trois carrosseries distinctes. La berline s’impose comme la vedette de la gamme, compacte et parfaitement à l’aise en ville, portée par un design tendu et équilibré, typique de la marque. Avec un empattement de 2,67 mètres, elle offre un espace intérieur convenable tout en préservant la finesse de sa ligne. Les familles et les grands voyageurs privilégient souvent la Peugeot 308 SW : ce break étire la carrosserie, facilite l’accès au coffre et propose jusqu’à 608 litres de volume sur les modèles thermiques, un atout de taille pour ceux qui avalent les kilomètres.
À la pointe de la modernité, la Peugeot e-308 propose une expérience 100 % électrique. Son moteur de 156 ch et sa batterie de 54 kWh promettent jusqu’à 416 km d’autonomie (cycle WLTP). La recharge rapide (100 kW DC) permet de récupérer de 20 à 80 % de batterie en 27 minutes, idéal pour les pauses sur autoroute. Le coffre affiche 361 litres, une valeur raisonnable compte tenu de la place prise par la batterie sous le plancher.
En matière de mécaniques, chacun peut trouver chaussure à son pied : essence PureTech 130 ch, diesel BlueHDi 130 ch, hybride 48V ou hybride rechargeable. La Peugeot 308 version 2024 joue la carte de la polyvalence, capable de répondre aux besoins urbains, aux escapades longue distance ou aux habitudes de conduite zéro émission.
Prix et équipements : à quoi s’attendre selon la version
La gamme Peugeot 308 2024 se structure autour de trois finitions : Style, Allure et GT. Chacune se distingue par ses choix esthétiques et sa dotation technologique. L’hybride 145 ch Style ouvre la gamme à 32 750 €. Pour bénéficier des équipements Allure, il faudra prévoir 34 600 €, tandis que la finition GT grimpe à 37 200 €. La version diesel BlueHDi 130 ch s’étale de 35 250 € à 39 700 € selon la finition.
La Peugeot e-308 électrique de 156 ch est affichée à 42 500 € en Style, 43 900 € en Allure et 46 250 € en GT. Un bonus écologique jusqu’à 4 000 € allège la facture pour ceux qui remplissent les conditions d’éligibilité.
Côté équipements, la version GT pousse les détails : jantes alliage 18 pouces, phares Matrix LED, sellerie TEP/Alcantara, Pack Drive Assist Plus. La finition Allure intègre la navigation connectée et le Peugeot i-Cockpit digital. Même la finition Style, en entrée de gamme, n’oublie pas les aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement, lecture des panneaux de signalisation, freinage d’urgence automatique.
Pour les amateurs de personnalisation, une gamme d’options complète permet d’aller plus loin : VisioPark 360°, recharge à induction pour smartphone, système audio Focal, combiné digital 3D. La sécurité est également bien représentée, avec surveillance des angles morts, alerte de franchissement de ligne et aide au stationnement 360°. La 308 soigne chaque détail pour offrir une expérience à bord valorisante, quelle que soit la version retenue.
Comparer facilement les versions pour choisir la vôtre
La gamme Peugeot 308 2024 se distingue par sa richesse et sa capacité à s’adapter à tous les profils. Du moteur essence PureTech 130 ch, économe avec ses 5,5 l/100 km (WLTP), au diesel BlueHDi 130 ch, taillé pour les gros rouleurs, chaque version vise un public précis. Les hybrides couvrent un large spectre, du Hybrid 145 ch au PHEV 195 ch, capables de parcourir jusqu’à 85 km en mode électrique (cycle mixte WLTP). Pour les adeptes du zéro émission, la Peugeot e-308 promet 416 km d’autonomie grâce à une batterie de 54 kWh.
Voici les principaux critères à comparer selon les besoins :
- Boîte de vitesses : possibilité entre une manuelle 6 rapports ou les automatiques e-DSC6 et e-DSC7, selon la version choisie.
- Performance : 0 à 100 km/h réalisé en 9,6 secondes et vitesse maximale de 210 km/h pour le PureTech 130.
- Coffre : 412 litres pour les versions diesel et hybrides 48V, 361 litres sur l’électrique, 314 litres pour l’hybride rechargeable.
À l’intérieur, la technologie s’impose comme un fil rouge : Peugeot i-Cockpit (digital ou 3D), conduite semi-autonome Drive Assist 2.0, vision à 360° avec VisioPark, connectivité Apple CarPlay et Android Auto, mises à jour à distance… La 308 affiche des dimensions maîtrisées (4 367 mm de long, 1 859 mm de large, 1 441 mm de haut) qui favorisent une habitabilité généreuse.
Les amateurs de breaks trouveront dans la Peugeot 308 SW un allié du quotidien aussi à l’aise en centre-ville que sur la route des vacances. L’étendue des choix techniques et des équipements permet à chacun de façonner sa 308 à son image, sans compromis sur la modernité.
Au final, la Peugeot 308 2024 ne se contente pas de suivre la tendance : elle s’impose comme une référence adaptable, prête à séduire aussi bien les citadins connectés que les familles exigeantes. Reste à choisir la version qui correspondra le mieux à vos attentes et à votre style de vie.
